Weblog Resul Özdemir

One Response to “RijnGouweLijn en busstation Gouda”

1. Resul Özdemir Says:
   July 2nd, 2008 at 2:38 pm

   RijnGouweLijn en busstation Gouda
   Aan de leden van Provinciale Staten
   Toelichting vragenstellers
   Volgens krantenberichten (onder andere AD Groene Hart en dergelijke Gouda
   30 april 2008) heeft het college van Burgemeester en Wethouders van Gouda
   recentelijk besloten, de plannen in te trekken om het busstation bij het station
   Gouda naar de noordzijde (Bloemendaalzijde) te verplaatsen. De plannen zouden
   te duur zijn. Als nadeel van de noordzijde wordt ook genoemd, dat sommige
   bussen daardoor een iets langere route (300 m) zouden krijgen en dat er meer
   bussen door de spoortunnel zouden moeten. Dat lijken echter ondergeschikte
   argumenten, die vooral worden opgevoerd om niet alleen het financiële argument
   te hanteren.
   De gewijzigde plannen betekenen volgens onder andere het Reizigers Overleg
   Midden-Holland een gemiste kans, die – los van lokale implicaties – de vervoerswaarde
   van de RijnGouweLijn negatief beïnvloedt. Immers de overstap tussen
   RGL en busstation wordt een minder natuurlijke.
   Recentelijk heeft de wethouder in een raadsvergadering gezegd, dat de gewijzigde
   plannen al met GS zijn afgestemd. De verantwoordelijke gedeputeerde zou
   zelfs hebben toegezegd dat de financiële bijdrage, die Gouda van de provincie
   voor de verplaatsing van het busstation zou krijgen, voor de gemeente behouden
   blijft.
   1. Is een verplaatsing van het busstation naar de noordzijde inderdaad de meest
   toekomstvaste oplossing met de beste vervoerswaarde voor de RijnGouweLijn,
   en daarmee geheel in lijn met het motto uit het Coalitieakkoord Duurzaam
   Denken?
   Antwoord
   De verplaatsing van het busstation in Gouda naar de Noordzijde van het station
   zal, afhankelijk van de ruimtelijke inpassingmogelijkheden, voor de overstap van
   de bus naar de RijnGouweLijn een verbetering betekenen. Echter dit is dit niet het
   enige element waarop de ligging van een busstation beoordeeld kan worden. Het
   station Gouda vormt een intermodale openbaar vervoerknoop waar op- en
   overgestapt kan worden op zowel bus, tram als trein. De meeste reizigers die bij
   het station Gouda aankomen stappen over van of naar de trein. Thans komt circa
   Pagina 2/3
   2/3 deel van de busreizigers uit het “zuiden”, en circa 1/3 deel uit het “noorden”.
   Na de realisatie van de RijnGouweLijn zullen de busverbindingen vanaf het
   station nog hoofdzakelijk in zuidelijke richting plaatsvinden. Een zuidelijke ligging
   van het busstation heeft het voordeel dat dan de meeste busreizigers door de
   kortere en snellere route eerder op het busstation arriveren en daardoor sneller
   op het perron kunnen staan om op de trein over te stappen. Voor de overstap
   naar de RijnGouweLijn zal verder gelopen moeten worden. Of dat een groot
   nadeel is gezien de slechte doorstroming in de te passeren tunnel in de
   Spoorstraat is nog maar de vraag. Gelet op het reizigersbelang, kan de keuze
   voor een zuidelijke ligging van het busstation duurzaam verantwoord zijn. Wel is
   het zaak de inrichting van het stationsplein te moderniseren.
   2. Klopt het dat de financiën doorslaggevend zijn om de verplaatsing naar de
   noordzijde niet te laten doorgaan? Zo ja, wordt daarmee dan het tweede deel van
   het Coalitieakkoord (Dynamisch Doen) niet losgekoppeld van het eerste?
   Antwoord
   Burgemeester en Wethouders van Gouda hebben hiertoe besloten, omdat de
   plannen voor de spoorzone financieel niet haalbaar blijken. Het niet verplaatsen
   van het busstation, maar het herinrichten van het bestaande, maakt een besparing
   voor Gouda mogelijk. Hiermee wordt wel de aanleg van de RijnGouweLijn op
   de Burgemeester Jamessingel veiliggesteld.
   3. Had de provincie niet meer kunnen doen om (in de met Gouda gesloten
   Bestuursovereenkomst 3 en in de verdere contacten in het vervolgtraject) te
   bevorderen dat voor de meest toekomstvaste oplossing zou worden gekozen?
   Antwoord
   In de bedoelde bestuursovereenkomst zijn geen afspraken vastgelegd over de
   ligging van het busstation. Er zou wel gezocht moeten worden naar alternatieven
   met de kortste overstaptijd mits dat ruimtelijk kan worden ingepast. Naar onze
   mening kan dat ook met de ligging van het busstation op de huidige plaats.
   4. Klopt het dat met Gouda is afgesproken dat de financiële bijdrage voor de
   verplaatsing van het busstation door Gouda voor andere delen van het project
   mag worden ingezet?
   Antwoord
   In het Regiofonds Stadsregio Rotterdam, waaraan de provincie een bijdrage heeft
   geleverd, is een bedrag van € 4.537.802 voor de Spoorzone Gouda gereserveerd.
   Het bedrag wordt volledig besteed aan werkzaamheden rond de Spoorzone,
   zoals verleggen Burgemeester Jamessingel, eventuele doortrekking RGL en
   renovatie busstation. In principe kan het vernieuwen van het bestaande busstation
   hier voor gebruikt worden. Het hoeft niet opnieuw te worden geoormerkt.
   5. Bent u bereid, te onderzoeken op welke wijze alsnog kan worden bevorderd dat
   voor de meest integrale, duurzame en voor de RijnGouweLijn optimale oplossing
   kan worden gekozen?
   Pagina 3/3
   Antwoord
   Gelet op de antwoorden op de bovengenoemde vragen zijn wij van mening dat
   met de vernieuwing van het busstaion op de huidige plaats een voldoende duurzame
   oplossing wordt gevonden.
   Den Haag, 1 juli 2008
   Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland,
   secretaris, voorzitter,
   M.H.J. van Wieringen-Wagenaar J. Franssen

Leave a Reply

Name (required)

Mail (will not be published) (required)

Website